HOT ! ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン

ND ロードスター用カーボンシフトノブです。
ゲノバ　ハンドル。
カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。
omp ステアリング　ステアリングボス。
ネジ部はM10×1.25です。
MOMO小径ステアリングCORSE 3スポーク32Φ？。
同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。
モモダークウッドハンドル 4本スポーク フルパッド付き。
サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。
希少NARDI〔ナルディ〕ラリー33ΦFET刻印あり正規品　美品。
NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。
OBA ステアリング 32.5。
それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。
小径ハンドル　l700ミラ　ダイハツ。
純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。
正規品 ナルディ ステアリング クラッシック 360mm。
純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。
WorksBell ボスキット。
オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。
NRG ウッドステアリング 33パイ。
ですが注意点あります。
WORKS BELL RAPFIX専用 SHORT BOSS 540S。
純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。
NAモータース　フラットホーンボタン。
形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。
momo ステアリングハンドル 3本スポーク 黒。
停車時のギヤ入れも同様です。
Jeep チェロキーXJステアリングホイール 3スポーク。
動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。
OBA オバ 28パイ ステアリング 旧車ハンドルgx71。
走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。
ステアリングボス　ワークスベル　品番541。
その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。
[正規品]新品 NRG クイックリリース GEN2.0 SRK-200RD。
普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。
momo ステアリング ベローチェ 35Φ。